NFR 25 30 60 ένας συμπλέκτης Sprag ρουλεμάν κυλίνδρων τρόπων

Ρουλεμάν κυλίνδρου NFR Συμπλέκτης τύπου Sprag One Way

Εισαγωγή παραγωγής

Τα κυλινδρικά ρουλεμάν μονής σειράς είναι χωριζόμενα ρουλεμάν, τα οποία είναι εύκολο να εγκατασταθούν και να αποσυναρμολογηθούν, και οι δύο δακτύλιοι μπορούν να τοποθετηθούν σφιχτά και η τροποποιημένη γραμμή επαφής μεταξύ των κυλίνδρων και των διαδρόμων μπορεί να μειώσει τη συγκέντρωση πίεσης.

βασικός τύπος
Οι τύποι κυλινδρικών ρουλεμάν κυλίνδρων χωρίζονται ανάλογα με τη μορφή νευρώσεων τους.
Το ρουλεμάν τύπου NU έχει δύο νευρώσεις στον εξωτερικό δακτύλιο και χωρίς νευρώσεις στον εσωτερικό δακτύλιο.Ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν τύπου Ν έχει δύο νευρώσεις και ο εξωτερικός δακτύλιος δεν έχει νευρώσεις.
Για το πλωτό άκρο χρησιμοποιούνται κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων NU και N.Είναι διαχωρίσιμα ρουλεμάν για εύκολη τοποθέτηση και αποσυναρμολόγηση και οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι μπορούν να τοποθετηθούν σφιχτά.
Το κυλινδρικό ρουλεμάν κυλίνδρου τύπου NJ έχει δύο νευρώσεις στον εξωτερικό δακτύλιο και ένα μονό νεύρο στον εσωτερικό δακτύλιο, το οποίο μπορεί να αντέξει αξονική δύναμη προς μία κατεύθυνση.
Τα κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων τύπου NUP χρησιμοποιούνται για σταθερά άκρα και μπορούν να αντέξουν αξονικές δυνάμεις και στις δύο κατευθύνσεις.Ο εξωτερικός δακτύλιος αυτού του τύπου ρουλεμάν έχει δύο νευρώσεις και ο εσωτερικός δακτύλιος έχει μια σταθερή και μια κινητή νεύρωση.Ένα κυλινδρικό ρουλεμάν κυλίνδρου τύπου NJ και ένας γωνιακός δακτύλιος HJ σχηματίζουν ένα σταθερό ακραίο έδρανο παρόμοιο με τον τύπο NUP.Ο ενισχυμένος τύπος κυλινδρικού ρουλεμάν κυλίνδρου μπορεί να αντέξει μεγάλα φορτία και ο βασικός σχεδιασμός του είναι σειρές 2E, 22E, 23E.Οι κύλινδροι τους είναι σχεδιασμένοι να αντέχουν τα μέγιστα φορτία.

Διάκενο ρουλεμάν
Ο βασικός τύπος ακτινικής απόστασης των κυλινδρικών ρουλεμάν κυλίνδρων μονής σειράς είναι συνήθης ποιότητας.Διατίθενται ρουλεμάν με επίθημα C3 (ακτινικό διάκενο μεγαλύτερο από το κανονικό διάκενο ομάδας) ή ρουλεμάν με επίθημα C4 (ακτινικό διάκενο μεγαλύτερο από ομάδα C3) κατόπιν αιτήματος.κέντρο
Οι διορθωμένες γραμμές επαφής κυλίνδρων και αυτοκινητοδρόμων σε κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων μειώνουν τις συγκεντρώσεις τάσεων.Αυτό επιτρέπει κάποια εκτροπή.Η επιτρεπόμενη γωνία παραμόρφωσης των κυλινδρικών ρουλεμάν μονής σειράς είναι έως 4°.

Κυλινδρικό ρουλεμάν
Τα στοιχεία κύλισης είναι ακτινικά ρουλεμάν κύλισης με κυλινδρικούς κυλίνδρους.Κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων Οι κυλινδρικοί κύλινδροι και οι οδοστρωτήρες είναι ρουλεμάν γραμμικής επαφής.Ικανότητα φόρτωσης, κυρίως αντέχει ακτινικό φορτίο.Η τριβή μεταξύ του στοιχείου κύλισης και του νεύρου του δακτυλίου είναι μικρή, η οποία είναι κατάλληλη για περιστροφή υψηλής ταχύτητας.Ανάλογα με το αν ο δακτύλιος έχει νευρώσεις ή όχι, μπορεί να χωριστεί σε ρουλεμάν μονής σειράς όπως NU, NJ, NUP, N, NF και ρουλεμάν διπλής σειράς όπως NNU και NN.Το ρουλεμάν είναι μια κατασκευή στην οποία ο εσωτερικός και ο εξωτερικός δακτύλιος μπορούν να διαχωριστούν.Κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων χωρίς νευρώσεις στον εσωτερικό ή εξωτερικό δακτύλιο, οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι μπορούν να κινούνται σε σχέση με την αξονική κατεύθυνση, έτσι ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως ρουλεμάν ελεύθερου άκρου.Τα κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων με διπλές νευρώσεις στη μία πλευρά του εσωτερικού δακτυλίου και του εξωτερικού δακτυλίου και ένα μονό ραβδί στην άλλη πλευρά του δακτυλίου μπορούν να αντέξουν έναν ορισμένο βαθμό αξονικού φορτίου προς μία κατεύθυνση.Γενικά, χρησιμοποιείται ένας κλωβός σφράγισης από χάλυβα ή ένας κλωβός τόρνευσης από κράμα χαλκού.Ωστόσο, υπάρχει επίσης μέρος της χρήσης του κλωβού σχηματισμού πολυαμιδίου.

Χαρακτηριστικά κυλινδρικού ρουλεμάν κυλίνδρων:
1. Ο κύλινδρος και η αυλάκωση βρίσκονται σε επαφή γραμμής ή επαφής κομμένης γραμμής και η ακτινική φέρουσα ικανότητα είναι μεγάλη, η οποία είναι κατάλληλη για να φέρει βαριά φορτία και φορτία κρούσης.
2. Ο συντελεστής τριβής είναι μικρός, κατάλληλος για υψηλή ταχύτητα και η οριακή ταχύτητα είναι κοντά σε αυτή των ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης.
3. Ο τύπος N και ο τύπος NU μπορούν να κινηθούν αξονικά, μπορούν να προσαρμοστούν στην αλλαγή της σχετικής θέσης μεταξύ άξονα και κελύφους που προκαλείται από σφάλμα θερμικής διαστολής ή εγκατάστασης και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποστήριξη ελεύθερου άκρου.
4. Οι απαιτήσεις επεξεργασίας για τον άξονα ή την οπή του καθίσματος είναι υψηλές.Μετά την εγκατάσταση του ρουλεμάν, η σχετική απόκλιση του άξονα του εξωτερικού δακτυλίου θα πρέπει να ελέγχεται αυστηρά για να αποφευχθεί η συγκέντρωση της τάσης επαφής.
5. Ο εσωτερικός ή ο εξωτερικός δακτύλιος μπορούν να διαχωριστούν για εύκολη εγκατάσταση και αφαίρεση.

Κύριες χρήσεις: Ηλεκτροκινητήρες μεγάλου και μεσαίου μεγέθους, ατμομηχανές, άξονες εργαλειομηχανών, κινητήρες εσωτερικής καύσης, γεννήτριες, αεριοστρόβιλοι, κιβώτια μείωσης, ελασματουργεία, δονητικές σήτες και μηχανήματα ανύψωσης και μεταφοράς.
Χαρακτηριστικά κυλινδρικών ρουλεμάν κυλίνδρων (κοντά κυλινδρικά ρουλεμάν μονής σειράς): Τα κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων συνήθως υπόκεινται μόνο σε ακτινική δύναμη.Σε σύγκριση με ρουλεμάν του ίδιου μεγέθους, η ακτινική χωρητικότητα ρουλεμάν αυξάνεται κατά 1,5-3 φορές, με καλή ακαμψία, αντίσταση κρούσης, Βραχύ κυλινδρικό ρουλεμάν μονής σειράς Τα κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για άκαμπτα στηρίγματα, αλλά και για βραχείς άξονες. άξονες που προκαλούν αξονική μετατόπιση λόγω θερμικής επιμήκυνσης και εξαρτήματα μηχανής που απαιτούν ξεχωριστά ρουλεμάν για εγκατάσταση και αποσυναρμολόγηση.Τα κυλινδρικά ρουλεμάν χρησιμοποιούνται κυρίως για μεγάλους κινητήρες, άξονες εργαλειομηχανών, μπροστινούς και πίσω άξονες στήριξης κινητήρα, στηρίγματα αξόνων κιβωτίων αμαξοστοιχιών και επιβατικών αυτοκινήτων, στροφαλοφόρους άξονες κινητήρα ντίζελ, κιβώτια ταχυτήτων τρακτέρ αυτοκινήτων κ.λπ.